广州车展流量大战：卷价钱，卷智驾，卷雇主

　　当作国内全年终末一个A级车展，广州车展仍是成了车企年底冲击销量的战场。

　　11月16日，广州车展公众日的第一天，多个展台上的销售东说念主员齐在无数不雅众入场前进行了上升鼓吹的誓师。东风岚图展台销售东说念主员向彭湃新闻记者先容，从16日运转的9天时刻齐将是他们的“重头戏”，预测在本年车展一周多的时刻里不错达到粗浅至少半个月，致使近一个月的销量水平，“每个东说念主服气齐不错卖出至少十几台车”。

　　彭湃新闻记者在广州车展现场了解到，每个汽车品牌基本齐会派出数十名销售参谋人到广州车展展台，尤其是更受车展不雅众暖热的自主品牌和新势力品牌，本年基本齐安排了三四十名销售参谋人到场。

　　时值年末，车企仍是捋臂张拳运转冲击全年销量，各家车企齐在车展时间推出了体式各样的降价活动。同期，为了眩惑更多耗尽者的眼球，车企们更是使出周身解数，卷流量、卷价钱。

　　新势力流量大战：卷智驾、卷雇主

　　在本届车展中，智能驾驶不错说是自主品牌在居品方面最大的看点。

　　在车展发布会上，理思、赛力斯、小米、小鹏、极越等车企纷繁将重心置于先容智能驾驶技巧的最新发展情况上。

　　理思汽车携理思L系列和理思MEGA亮相车展，并公布了全新一代智能驾驶技巧架构——端到端+VLM(视觉话语模子)双系统的最新推崇。

　　理思汽车居品部高档副总裁范皓宇示意，当下，智能驾驶仍是成为吸援用户购车的最中枢身分之一。他先容，“基于端到端+VLM的车位到车位功能，仍是开启了万东说念主团和宇宙门店的试驾车的推送，11月底全量AD Max用户齐不错享受到车位到车位的有监督智能驾驶。”

　　赛力斯汽车总裁何利扬则喊出了“买问界，送司机”的标语。他先容，当今问界智驾用户仍是超33.7万名，智驾累计里程超9.3亿公里，日均新增智驾里程490万公里。此外，问界累计已完成超300万次OTA升级。

　　智己汽车在车展时间文牍与芯片巨头英伟达、智驾企业Momenta竣事相助，打造行业首批DRIVE AGX Thor芯片量产智驾不停决策，加快智己的智能驾驶进度，该决策将于2025年率先搭载于智己汽车量产车型。

　　当作其后者的小米汽车也在智驾方面加快追逐。雷军在发布会上指出，刻下小米智能驾驶用户活跃率最初85%，其智能驾驶总行驶里程已超8000万公里，其中NOA里程在智驾里程中的占比达到82.4%。此外，小米汽车端到端全场景智能驾驶也在11月16日开展定向内测。

　　广州车展上，最火的“车模”依旧是雷军。

　　在车展首日，雷军不仅与体育明星苏炳添一同亮相，在发布会后还又现身乐说念、小鹏、仰望等展台，所到之处均是水泄欠亨。不少车企官方账号也发布了与雷军的互动音问来眩惑流量。

　　除雷军外，也很是位车企雇主现身。华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车不停决策BU董事长余承东在车展上为鸿蒙智行和干系相助车企站台；奇瑞汽车董事长尹同跃出席车展，不仅在奇瑞的发布会上发言，还前去鸿蒙智行展台与余承东同台调换。此外，极越CEO夏一平、长安汽车董事长朱华荣、广汽董事长曾庆洪也齐到场为自家品牌站台。

　　合股品牌大幅降价

　　小米等造车新势力们不仅有智能驾驶“炫技”，还有自带流量的雇主展台。比较之下，合股品牌频年来精深声量较小，在广州车展上，他们“简短苛虐”田主打降价。

　　沃尔沃并未在车展上发布全新的新品，而是主推了旗下SUV车型沃尔沃XC60的改款车型，该车相接价为42.59万元，为了普及新车竞争力，这一车型班师推出了31.99万元的扣头售价。

　　上汽全球在车展上推出了“限时一口价”计谋，即日起至11月30日，2024款威然“限时一口价”的起售价下探至19.99万元，优惠幅度可达10.29万元。同期，上汽全球的途岳新锐和帕萨特也齐有“限时一口价”计谋，这种“一口价”款式更接近新势力的销售策略，让订价愈加班师、透明，减少了耗尽者的不细目和不信任感。

　　长安马自达主推了EZ-6购车职权，包括1万元增换购补贴、7999元终生零燃职权、5000元选装基金、3999元蓝牙充电桩、基础流量终生免费等计谋。

　　上汽通用旗下凯迪拉克锐歌推出轨范续航版块，比较此前起步价下调8.2万元，至29.77万元；旗下别克E5起售价降至16.99万元，价钱下探近4万元。

　　此外，还有北汽极狐阿尔法T5、东风奕派eπ008、荣威D7 DMH世界冠军版等车型也纷繁加入降价雄师，降幅均达到了数万元。

　　在广州车展的舞台上，车企冲销量的暴燥被展现得大书特书，合股品牌尤甚。

　　乘联会统计数据显现，10月自主阵营的市集份额再改进高，达到65.7%，同比增多10.1个百分点，本年的累计份额也初次跨过60%的门槛，比客岁同期增多8.4个百分点。相应的则是合股品牌份额的进一步萎缩。

　　业内精深以为，频年来汽车市集竞争压力增大，新动力、智能化发展迅猛，自主品牌和新势力车企积极布局，居品在智能化、续航、资本等方面上风权贵，眩惑繁多耗尽者，合股车企在新动力范围发展滞后，只可降价提高燃油车性价比来竞争。